为什么火车站的闸机多为全高转闸，地铁站的闸机多为翼闸？这个问题要从全高转闸翼闸的区别说起，全高转闸和翼闸都是很常用的人行通道闸机设备，相同之处就是都用于出入口人流、考勤、检票、访客等管理控制。
   翼闸和全高转闸主要区别是开门方式不同，全高转闸的门摆是前后摆动来控制开关门，翼闸的门摆是向机箱收缩来控制开关门；同时更重要的是这两个通道闸机宽度不同。
   都是通道闸机，翼闸和全高转闸有什么区别？
   1、外观不同
   全高转闸外观形态的可塑性是所有闸机设备中，拦阻体的材料种类丰富，箱体的形态也多样化，易于设计出非常美观的造型，因此常用于写字楼、智能楼宇、会所等场合。翼闸外观形态比较单一，可塑性不强。
   2、通道闸机的通道宽度不同
   全高转闸通道宽的范围是所有人行通道闸机中更大的，一般在550mm-1000mm之间，某些产品可以做到1500mm，非机动车也可通行，实现VIP通道。翼闸通道宽介于三辊闸和全高转闸之间，一般在550mm-990mm之间。所以在高铁站通行人员一般都会带着行李通行，所以比较适合用全高转闸来管理通行，因为其通道比较宽，地铁用翼闸是人流大，通行人数多，所以用翼闸就比较合适，节约通行时间。
   3、防尾随能力不同
   全高转闸、翼闸都增加了行人通行检测模块，可以检测通行目标，这两个通道闸防尾随能力都不错，但就人流量大的场合使用，全高转闸防尾随能力更强一些。
   4、闸机使用环境不同
   全高转闸因可塑性强，造型多样，根据不同使用环境，设计了很多不同类型的人行全高转闸，就算户外也不例外，防水防撞全高转闸即可解决，翼闸机型防水防尘能力不足，只适用于室内，环境适应能力没有全高转闸强。